An environmental health research group has drawn the attention of National Human Rights Commission (NHRC) towards the recent news reports regarding a massive oil spill at shipbreaking yard plot no. V1/V2 in Alang-Sosiya, Bhavnagar Gujarat of Priya Blue Ship Green Recycling Private Limited, the company which had bought the controversial toxic end-of-life ship, SS Blue Lady (Ex-SS Norway, SS France) and had beached it on humanitarian ground citing inclement weather during the monsoon and vulnerability of crew members on it. LNG SOHAR, the end-of-life vessel was sold for dismantling at Alang beach, Bhavnagar, Gujarat by Japanese MOL and Oman’s Asyad Shipping who jointly owned the vessel.
Notably, more than 8,600 vessels have been dismantled on Alang beach since 1983. These ships pose a threat to India’s maritime security and environmental health security.
The oil spill occurred on the afternoon of 13 June 13, 2026. The company in question has claimed that an “extremely high tide wave” destabilised the LNG vessel SOHAR (IMO No. 9210816) which had been beached at its plot few days back. It is apparent that LNG vessel SOHAR collided with the floating crane barge stationed at the yard. As per news reports the damaged SOHAR’s forward fuel tank releasig huge fuel oil into the sea.
The complaint to NHRC has pointed out that the company, the vessel’s recycler, has violated Section 21 of the Recycling of Ships Act, 2019. The Act requires every Ship Recycler to ensure safe and environmentally sound removal and management of hazardous materials from a ship; and to comply with such requirements related to basic infrastructure facilities including those related to environmentally safe disposal or management of wastes and hazardous materials, in such manner as may be specified by the regulations. It has also violated Section 22 of the Act every ship recycler including the company in question is under an obligation to ensure that there is no damage caused to the environment in any form due to the recycling activities at the ship recycling facility; and to take necessary measures for protection of the environment. In case of oil spill in the facility, the Competent Authority is required to serve a notice to the ship recycler to take remedial action in such manner as may be specified by the regulations. For contravention of the provisions of this section, the ship recycler is liable to pay such environmental damages and cleanup operation compensation.
It drew on the news report entitled “भावनगर: अलंग समुद्र में काला ज़हरीला तरल पदार्थ किसने गिराया? 30 घंटे बाद भी अधिकारी चुप हैं।” (June 15, 2026) broadcast/published by Gujarati TV Channel TV9 pointed out that more than 30 hours after the massive oil spill, responsible authorities, including the Gujarat Maritime Board (GMB) and Gujarat Pollution Control Board (GPCB), The news report reads:”भावनगर में अलंग शिप-ब्रेकिंग यार्ड के पास समुद्र में काला तरल पदार्थ छोड़े जाने के आरोपों के बाद विवाद खड़ा हो गया है। शुरुआती रिपोर्टों से पता चलता है कि समुद्र में वेस्ट ऑयल छोड़े जाने से समुद्री जीवन को खतरा है। घटना का वीडियो वायरल होने के बाद लोगों में गुस्सा बढ़ गया है और तुरंत जांच की मांग की जा रही है। भावनगर में अलंग शिप-ब्रेकिंग यार्ड के पास समुद्र में काला तरल पदार्थ छोड़े जाने के आरोपों के बीच प्रदूषण का मुद्दा एक बार फिर चर्चा में आ गया है। सोशल मीडिया पर प्रदूषित तटरेखा का वीडियो वायरल होने के बाद स्थानीय लोगों में भारी आक्रोश है। शुरुआती जानकारी के अनुसार, आशंका है कि समुद्र में वेस्ट ऑयल बहाया गया है। इससे समुद्री जीवन और समुद्री पर्यावरण पर गंभीर असर पड़ने की चिंता पैदा हो गई है। स्थानीय लोगों का आरोप है कि ऐसी घटनाएं पहले भी हो चुकी हैं, फिर भी प्रदूषण को रोकने के लिए पर्याप्त और असरदार कदम नहीं उठाए जा रहे हैं।”
It also referred to Gujarat Samachar’s news report entitled “अलंग में जीपीसीबी की जांच शुरू. तटरेखा तेल इस्पात संरचना से टकराता है एलएनजी सोहर नाम के जहाज से लीक हुआ तेल जीपीसीबी ने अलंग के तट से छह से सात नमूने लिए” (June 16, 2026). It reads: अलंग में शिपशोर स्टील जहाज के टैंक से तेल रिसाव को संरचना से टकराते हुए निकाल दिया गया था। जीएमबी के मामले में और एजेंसी सहित जीपीसीबी जांच कर रही है। गुजरात प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड की एक टीम ने आज तट से छह से सात नमूने लिए हैं समुद्र से तेल निकाला जा रहा है। अलंग प्लॉट नं। LNG Sohar V2 नाम के एक जहाज को रीसायकल करने के लिए आ गया है। जहाज पिछले शनिवार को तेज हवाओं और लहरों के कारण हुआ था। जहाज का टैंक संरचना से टकरा गया और उससे तेल रिसाव टूट गया यह समुद्र में फैल गया। इसके बाद प्लॉट के अधिकारियों ने समुद्र से तेल निकालने का काम शुरू कर दिया और गुजरात मैरीटाइम बोर्ड और बाद में गुजरात प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड किया गया। समुद्र में तेल रिसाव के मामले में आज जीपीसीबी की एक टीम अलंग पहुंची और समुद्र के छह से सात स्थानों के पानी और मिट्टी से नमूने लें और एक परीक्षण करें। किया गया था। 200s से 300m के क्षेत्र में, समुद्र का क्षेत्र तेल गिरा दिया गया। बाहर से हटाने का काम चल रहा है। गौरतलब है कि यह बात देखने लायक है कि अलंग में लगातार छोटी-मोटी दुर्घटनाएं होती हैं। कुछ दिन पहले अलंग के प्लॉट नंबर 45 में टैंकर जहाज की कटाई के दौरान जहाज में आग लग गई। जे इसके बाद अब जहाज से तेल लीक हो गया है और समुद्र में फैल गया है।”
The company in question admitted and claimed that on June 13, 2026, an environmental incident occurred at its Alang facility involving a vessel under recycling. The report noted that approximately 63 tonnes of fuel oil were affected. The company is related to cash buyer Best Oasis. It has operated for 40 years. Its yard at plot V1/V2 is one of the first to have obtained a certificate from under the Recycling of Ships Act, 2019 for being compliant with the International Maritime Organisation (IMO)’s Hong Kong International Convention for the safe and environmentally sound recycling of ships. Both the Act and the Convention attempt to address "hazardous material" in ships. The "hazardous material" refers to any material or substance, which is liable to cause harm to human beings, other living creatures, plants, micro-organisms, property or the environment. The Act prohibits use of hazardous materials in ships without permission.
It is unclear as to why the LNG SOHAR was carrying 1.800 tonnes of fuel or waste oil. These incidents create a compelling logic for banning on the beaching method and ensuring “decontamination of ships of their hazardous substances such as asbestos, waste oil, gas and PCBs prior to exports to India for breaking” as per para 16 of the Supreme Court’s judgement dated October 14, 2003 in Writ Petition No. 657 of 1995.
Despite the campaign against dumping of foreign hazardous waste/end-of-life ships, there is rampant compliance with the Court’s decision and UN’s Basel Convention on the Control of Transboundary Movements of Hazardous Wastes and their Disposal.
The complainant has asked the NHRC to seek a report regarding compliance with the Recycling of Ships Act and Recycling of Ships Rules, 2021 and to save life and health from the hazardous industrial activities on ecologically fragile Alang beach, an eco-sensitive zone and a biodiversity site.
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